Audi A3 IV vs BMW iX I

Рестайлинг 2024 года сделал A3 заметно агрессивнее: новая оптика, переработанная решётка радиатора и более чёткие линии кузова. Машина выглядит дороже и свежее многих одноклассников.

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

В целом надёжность на хорошем уровне, но есть нюансы по роботизированной коробке S tronic и электрике. Моторы 1.5 TSI и 2.0 TDI считаются ресурсными при своевременном обслуживании.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Передние кресла удобны, шумоизоляция на трассе хорошая, но на плохом покрытии подвеска кажется жёстковатой. Задним пассажирам тесновато.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Точное рулевое управление и отличная курсовая устойчивость. Автомобиль уверенно стоит на прямой и охотно входит в повороты, но электроусилитель мог бы быть информативнее.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

Стартовая цена около 4,25 млн рублей — дорого для C-сегмента, но за эти деньги вы получаете премиальный имидж, современные технологии и качественный салон.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Обслуживание у дилеров недешёвое, особенно замена масла в DSG каждые 60 тыс. км. Расход топлива умеренный, но страховка и налог высоки из-за премиального статуса.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.